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北欧三雄分独立液舱用液货泵市场机械

发布时间:2019-03-15 23:50:45 编辑:笔名

北欧“三雄”分独立液舱用液货泵市场_机械

船用独立液舱用液货泵市场主要由北欧挪威Framo、荷兰Marflex和丹麦HamworthySvanehoj三家大公司分享,他们的营销方法和产品种类各有特色。 挪威FrankMohn公司(Framo) 在今后几年中进入市场的新成品油和化学品船中,将有1000多艘装备由挪威FrankMohn公司(Framo)提供的采用液压传动潜液泵,这些船包括从2000dwt的近海小船到12万dwt的LRI级成品油船。 该公司在1969年首次向比利时一家船厂建造的8艘化学品船供应了液压驱动的液货泵。从那以后,Framo公司虽然扩大了生产范围和全球络,但始终坚持供应液压系统。现在其供应的泵组单泵排量为立方米/小时,泵组的总排量可达到15000立方米/小时。 这种泵系统安装在驳船、化学品船、成品油船、大型原油和OBO船及FPSO/FSO船上。Framo称,现在正在运营的2300多艘液货船采用了该公司的系统,总计有40000套液货舱采用了液压驱动泵。 荷兰Marflex公司 荷兰的Marflex在这一领域也有很大的成就。但是,它是一家专门供应电力驱动泵的制造商,其立式电动机安装在甲板上。这家公司走的是完全相反的技术路线,充分强调电力驱动的效用。 Marflex的业务蒸蒸日上。2007年业务量比2006年增长40%。2008年销售量也将比2007年超过60%。收益的一部分用于投资扩大其生产和后勤供应能力。其中包括一间新的专门建造的5000平方米的厂房,其中装备水平的车床和焊接机械。 丹麦HamworthySvanehoj公司 在同一领域中的专业公司,丹麦的HamworthySvanehoj也在提倡使用电动泵,它不需要泵房,可用于原油船、成品油船、化学品船和液化气船。该制造厂在丹麦的Svanehoj建了一个1200平方米的仓库,以便能适应每周2套船用泵组的产量。Hamworthy的船用泵销售经理说:“现在的工作量包括诸如以往4年在土耳其建造的100多艘成品油和化学品船所用的深井泵,并预计包括今年在世界各地生产的75艘LPG船所配备的深井泵。”土耳其建造的船的范围从2200dwt到25000dwt,向该国交付的泵的工作已延伸到2010年。 HamworthySvanehoj在开发深井泵方面已有近40年的经验。初,该公司的泵主要销往欧洲,向远东供货重大的突破是1984年由韩国现代重工为TurnhullScott公司建造的10400dwt“SanNicholas”号液货船提供船用泵组。从那时以后,该公司的深井泵已逐步扩展到用于马来西亚、中国、新加坡和日本的新建成品油和化学品运输船,韩国的订单也有大量增加。


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