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恩来恩黔高速五隧八桥贯通力争2014年通

发布时间:2019-07-22 16:21:50 编辑:笔名

恩来恩黔高速“五隧八桥”贯通 力争2014年通车

恩来恩黔高速“五隧八桥”贯通

力争2014年通车

2013年01月07日08:46

1月6日下午,鄂西高速公路建设指挥部召开发布会,宣布恩来、恩黔高速公路参建各方克服气候异常、地质复杂等诸多困难,经过1年零4个月的艰苦奋战,在2012年底集中实现了5座隧道、8座桥梁全幅或半幅贯通。

鄂西高速公路建设指挥部表示,将力争提前工期,在2014年年底实现通车。

本报见习曾维明 通讯员 杨元武

5座隧道8座桥梁贯通

恩来、恩黔高速公路于2010年12月举行开工仪式,经过一系列前期工作,2011年8月进入实质性动工,截至2012年底,恩来、恩黔高速公路累计完成投资66.95亿元,取得了部分桥梁和隧道全幅或半幅贯通的阶段性成果。

1月6日从鄂西高速公路建设指挥部召开的发布会上获悉,贯通的5座隧道是:黄家坪隧道、大茅坡隧道、黄土坡1#隧道、倒洞村隧道、吴家湾隧道,这5座隧道是在2012年底相继贯通的。其中,大茅坡隧道是项目全线长的隧道,全长3325.4米。

贯通的8座桥梁是:苏家坨大桥、白泥坝分离式立交桥、雷家坳大桥、大茅坡2#桥、下茅坝大桥、堰塘坪2#桥、白沙溪1#桥、小十字路口大桥。

这些控制性隧道、桥梁的贯通,为恩来、恩黔高速公路力争在2014年内全线建成通车奠定了坚实基础。

地质复杂,建设难度大

恩施地质地貌复杂,地下溶洞遍布,地上山高水险,气候条件也非常复杂,常年多雨多雾,施工难度非常大。

面对困难,参建各方迎难而上。恩来、恩黔线上长的隧道大茅坡隧道,由两个施工单位共同施工,分别从进口端和出口端开挖,对向掘进,其中第二合同段先期完成自己的作业任务后,不停不歇,继续掘进,帮助第三合同段提前完成了工程量,3.3公里长的隧道仅用14个月便实现贯通。

恩施地质地貌复杂,溶洞、漏斗比比皆是,这给隧道、路基、桥梁桩基施工都带来了很大的困难。据介绍,宣恩境内的大岩坝隧道和当阳坪隧道,打进去200米左右,就遇到了好几个溶洞,的深达50多米,请专业探险队下去勘探,纵向走不到头,还有深不见底的暗河。

在解决工程建设的技术难题上,鄂西高速公路建设指挥部表示,重点依靠专业团队、依靠科技力量、依靠专家咨询提供保障。

有望2014年年底提前通车

恩来、恩黔高速公路于2011年8月22日正式开工,按计划工期4年测算,2015年8月完工。鄂西高速公路建设指挥部表示,为了尽早完成“通湘达渝、兴州富民”的历史使命,参建各方自加压力,力争在2014年年底提前实现通车。

恩来、恩黔高速公路全长158.1公里,途经恩施、宣恩、咸丰、来凤4个县市15个乡镇68个行政村,征用土地近1.4万亩,拆迁房屋面积40万平方米,是全省同期同类开工项目中,拆迁量、协调难度的。恩来、恩黔高速公路现已投入征迁资金10.4亿元。

恩来、恩黔高速公路在全省首批实行大标段项目群管理模式,鄂西高速公路建设指挥部严格把控工程的质量、安全和环保水保。截至目前,项目全线未发现不合格的实体工程,未出现工程质量事故,未发生较大以上安全事故,环保水保均符合相关标准要求。

(络:向磊)

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