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奇瑞尹同跃中国新能源汽车崛起需发展整车技

发布时间:2020-02-15 20:12:16 编辑:笔名

奇瑞尹同跃:中国新能源汽车崛起,需发展整车技术

2009年

,我国新能源汽车市场,可谓风风火火热闹非凡,众车企几乎无一例外推出了新能源车型,且纷纷寻求首款、领先之类的口号进行高调宣传,似乎借力新能源汽车弯道超车的梦想,已提前成为了现实。

事实上,这只是群雄逐鹿催生的表象。虽然目前我国在电池等技术领域,已领先于世界,但在电池管理与传统技术等领域,与国外还有较大差距。奇瑞汽车总经理尹同跃近日表示,民族汽车工业要借新能源实现弯道超车,整车技术是最基本保证。

整车技术渐成新能源汽车发展短板

当前,业界主流观点一致认为,新能源汽车是电池、电机等新能源技术,与车身、转向、车轮、安全等传统造车技术相结合诞生的新车型,其国际竞争优势的形成,离不开传统技术与新能源技术的双重突破。

在尹同跃看来,眼下部分车企或纯粹购买零部件搞组装,或单纯地主攻新能源关键零部件的研发,却忽视传统技术的进一步研发突破的做法,已走入了误区。对此,他深表担忧,认为整车技术的不完整,不仅将增加巨额的竞争成本,还将使我国新能源汽车的整车质量与性能,在国际竞争中处于弱势地位。

业内持类似观点的专家不在少数。我国汽车界的元老、原机械工业部部长何光远老先生曾表示,汽车并不仅仅是四个轮子加个壳那么简单。而国内最早把近代系统力学与随机振动理论引入汽车科学研究,有着53年行业阅历的郭孔辉先生,也极力反对把新能源汽车技术和传统汽车技术割裂开来,相对于主要依靠合资的车企,郭孔辉更看好奇瑞、长安、长城等坚持自主研发的自主品牌。

奇瑞谋求继续走整车技术超越之路

作为国内最早涉足新能源汽车研发的车企之一,奇瑞通过实现自主传统造车技术与新能源技术的双重突破,谋求新能源汽车的良性发展之路,被业界看作是最适合当前中国国情的典范。

据了解,奇瑞新能源汽车的研发自2001年起,目前已建立起健全的混合动力、电动汽车、替代能源等技术体系。在关键零部件领域,率先突破长期被外企垄断的整车控制等高端技术,其自主研发的整车控制器、电机驱动器和DCDC集成盒,体积仅是国际专业设计公司的一半,但控制精度、可靠性、寿命、效率更高,达世界领先水平。

而在传统技术层面,奇瑞也是日益精进,逐渐接轨国际。奇瑞瑞麒G5代表新中国60年工业成就为60周年国庆献礼,接受国家和人民的检阅,说明奇瑞传统技术达到一个新高度。而国庆后不久,在世界最难的顶级F1赛道纽博格林北环赛道上,瑞麒G5创造了8分56秒的世界纪录,其质量性能赢得了世界赞誉。

双重技术的突破,使奇瑞的新能源汽车的产业化进程遥遥领先。目前,奇瑞已有4款新能源轿车上榜工信部《推荐目录》,居国内之首,并已率先上市,在北京大连等多个城市进行示范运营,节能减排效果深受各方肯定。

业内专家认为,传统技术的接轨国际,为奇瑞新能源汽车的整车质量与性能增色不少,随着2010年国家私人购车补贴、配套设施的到位,新能源汽车白刃战大幕的拉开,将成为奇瑞参与国际竞争的有力保障。

而尹同跃表示,奇瑞将继续加大对新能源技术自主创新与正向开发的投入,谋求传统技术与新能源技术的持续突破,不断超越,通过技术与品质的进步,积极参与即将到来的国际化竞争。

(文章来源:汽车)

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